NICHT BEZAHLTE WERBUNG Es ist März 2024. 44 Monate und 200.000 km sind mit dem New
Defender bereits gefahren! Und was wurde
ich vor 3 Jahren von einigen „AltDefenderIdeologen“ bei Blacklandy zerrissen als
ich vom New Defender berichtet hatte. NICHTS von den damaligen Prognosen ist eingetreten.
Ich vermute, dass außer den Testfahrern von Land Rover und James
Bond niemand in Deutschland so viel Praxiserfahrung mit dem New Defender hat
wie ich. Wenn ja, bitte melden, denn Eure erFAHRungen interessieren mich sehr.
In
allen Geländesituationen und Straßenverhältnissen, mit und ohne Anhänger.
Tausende Kilometer vereiste Straßen in Lappland, Autobahnen mit einer
Geschwindigkeit von 180 km/h in Deutschland. Der höchste Punkt Europas, der mit
dem Auto zu erreichen ist, der Col de Sommellier mit einer Höhe von 3.035 m,
tiefer Schlamm und weicher Flugsand und felsiges Gelände in Kroatien und
Slowenien sowie übelste Schlammeinlagen und Sand in Polen und der Lausitz.
Mitte 2020 hatte mein Land Rover DISCOVERY 4 nach 5 Jahren
einen Kilometerstand von 285.000 km erreicht. Die Reparaturen häuften sich.
Dazu kam, dass mich meinen Steuerberater mit immer neuen Ausgaben quälte und
der Empfehlung ich solle mir mal ein neues Auto zulegen um die Abschreibungen
zu optimieren.
Nach langen Überlegungen, die sich oft auf einen Discovery 5
bezogen, fiel die Wahl dann spontan auf den NEW DEFENDER, 2.0 Liter, 4 Zylinder mit 200
PS, da ein 6 Zylinder Motor noch nicht in Sicht war. Auch mit dem Wissen, dass
ein völlig neu entwickeltes Auto einige Kinderkrankheiten haben könnte, ging
ich dieses Risiko ein.
Was waren meine Kriterien und der Verwendungszweck? In
meiner Anwendung muss das Auto zwei Grundanforderungen erfüllen.
- Komfortable, lange Geschäftsreisen auf deutschen
Autobahnen, oft 600-800 Kilometer am Stück und mit viel Gepäck für mehrere Wochen.
- Overland / Offroad-Reisen in alle Regionen
abseits der Massentouristen über Schotterpisten, Waldwege und teilweise
unwegsames Gelände, um abgelegene, einsame Schlafplätze zu erreichen und
Übernachtung im Dachzelt, im Auto in sehr kalten Regionen unter -20 Grad oder
auch das ziehen in unwegsamem Gelände eines Expeditions Wohnwagens mit 1,7tonnen.
Die ersten 55.000 km und 9 bereiste Länder hatte er nach 9
Monaten hinter sich. Kein einziger Ausfall oder Schaden trotz der ersten Serie
des neuen Defender. LR hatte endlich den neuen Motor 3.0, 6 Zylinder Diesel
bestellbar. Nach einem guten Angebot meines Händlers, der
Torpedo Garage Kaiserslautern und Land Rover Deutschland war es Zeit für ein Upgrade.